5 tháng đầu năm 2025, tai nạn giao thông đường bộ giảm cả 3 tiêu chí
Tổng hợp từ số liệu của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho thấy, 5 tháng đầu năm nay (tính từ ngày 15-12-2024 đến 14-5-2025), toàn quốc xảy ra 7.853 vụ tai nạn giao thông, làm chết 4.328 người, bị thương 5.307 người.
So với cùng kỳ năm trước, số vụ và số người bị thương giảm sâu hai con số. Cụ thể, giảm 2.641 vụ (25,17%), giảm 252 người chết (5,5%), giảm 2.813 người bị thương (34,64%).
Tình hình trật tự, an toàn giao thông trên tuyến đường bộ có nhiều tiến triển tích cực và là lĩnh vực duy nhất tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và bị thương. Cả nước xảy ra 7.781 vụ tai nạn giao thông trên đường bộ, làm chết 4.277 người, bị thương 5.292 người. So với cùng kỳ năm trước giảm 2.637 vụ (25,31%), giảm 252 người chết (5,56%), giảm 2.815 người bị thương (34,72%).
Trên đường sắt, tai nạn giao thông xảy ra 47 vụ, làm chết 30 người, bị thương 10 người, giảm 4 vụ (7,84%), giảm 8 người chết (21,05%), tăng 3 người bị thương (42,86%) so với cùng kỳ năm trước.
![]() |
| Tai nạn giao thông tại Hà Nội giảm ở cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết và số người bị thương. Ảnh: qdnd.vn |
Đáng chú ý là tuyến đường thủy xảy ra 22 vụ, làm chết 17 người, bị thương 5 người, không thay đổi về số vụ nhưng tăng 5 người chết (41,67%), tăng 3 người bị thương (150%) so với cùng kỳ năm trước. Tuyến hàng hải xảy ra 3 vụ, làm chết 4 người, không có bị thương, số vụ và số người bị thương không thay đổi nhưng tăng 3 người chết (300%) so với cùng kỳ năm trước.
Riêng trong tháng 5 (tính từ ngày 15-4 đến 14-5), theo Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, toàn quốc xảy ra 1.525 vụ tai nạn giao thông, làm chết 853 người và làm bị thương 1.059 người. So với tháng cùng kỳ năm 2024 giảm 366 vụ (19,35%), giảm 16 người chết (1,84%), giảm 361 người bị thương (25,42%).
Trong số này, đường bộ xảy ra 1.514 vụ, làm chết 847 người, bị thương 1.053 người. So với cùng kỳ năm trước giảm 371 vụ (19,68%), giảm 17 người chết (1,97%), giảm 364 người bị thương (25,69%).
Đường sắt xảy ra 8 vụ, làm chết 4 người, bị thương 2 người, tăng 6 vụ (300%), tăng 2 người chết (100%), số người bị thương không thay đổi. Đường thủy xảy ra 2 vụ, làm chết 2 người, bị thương 3 người, giảm 2 vụ (50%), giảm 1 người chết (33,33%), tăng 3 người bị thương. Hàng hải xảy ra 1 vụ, không có người chết và bị thương.
PHƯƠNG ANH
Tin mới
Đề xuất quy định mới về chế độ phụ cấp chức vụ đối với cán bộ quản lý cơ sở giáo dục
Bộ Giáo dục và Đào tạo vừa công bố dự thảo Nghị định quy định chế độ phụ cấp chức vụ đối với cán bộ quản lý cơ sở giáo dục.
Mạng 2G và hành trình phổ cập di động đến người dân
Hơn 30 năm sau, từ những cuộc gọi đầu tiên trên mạng 2G đến hành trình phổ cập di động cho mỗi người dân, giờ đây công nghệ di động đã trở thành hạ tầng thiết yếu, mở đường cho một nền kinh tế số với 4G, 5G và những mô hình kinh doanh hoàn toàn mới.
Quảng Ninh: Bộ đội Biên phòng bắt vụ vận chuyển thực phẩm không rõ nguồn gốc
Ngày 22-9, Đồn Biên phòng Quảng Đức, Ban chỉ huy Bộ đội Biên phòng TP Quảng Ninh cho biết, đơn vị vừa chủ trì, phối hợp bắt vụ vận chuyển thực phẩm không rõ nguồn gốc.
Bảo vệ chủ quyền dữ liệu, thúc đẩy phát triển kinh tế số
Chiều 23-9, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, sự điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, tiếp tục phiên họp thứ 6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật An ninh dữ liệu.
Thiếu nghiêm túc trong chuẩn bị sách giáo khoa
Trong thời đại in ấn, vận chuyển, số liệu, mạng lưới cung cấp, thông tin liên lạc... đều ngày càng thuận tiện, thật khó lý giải việc học sinh vẫn thiếu sách giáo khoa khi vào năm học mới và khi chủ trương đã được xác định từ sớm.
CorHeart 6-hy vọng mới cho bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối
Trong y học, một công nghệ mới chỉ thực sự có giá trị khi được đặt đúng vào nhu cầu của người bệnh. Với Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, việc triển khai thành công CorHeart 6 là kết quả của quá trình chuẩn bị từ sớm, liên tục cập nhật công nghệ và nâng cao năng lực điều trị. Ca bệnh của một bệnh nhân nam 63 tuổi, là minh chứng cụ thể cho cách tiếp cận đó.











