Quân sự thế giới hôm nay (13-5): Philippines cân nhắc xe tăng Type 10 của Nhật Bản

* Philippines cân nhắc xe tăng Type 10 của Nhật Bản

The MaxDefense đưa tin, quân đội Philippines bắt đầu đánh giá xe tăng chiến đấu chủ lực Type 10 của Nhật Bản như một phương án bổ sung hoặc thay thế khả thi cho các xe tăng hạng nhẹ ASCOD 2 Sabrah do Israel sản xuất riêng cho Manila theo Dự án mua sắm xe tăng hạng nhẹ năm 2021.

Theo hợp đồng trước đây, hãng Elbit Systems của Israel đảm nhiệm cung cấp cho Manila tổng cộng 18 xe tăng ASCOD 2 Sabrah, 1 xe cứu hộ bọc thép, 1 xe chỉ huy, 10 xe hỗ trợ hỏa lực Pandur II, 2 xe bọc thép chở quân, 3 xe vận chuyển xe tăng... Một số lô hàng đã được giao và đưa vào hoạt động từ cuối năm 2023, song có thông tin về việc giao hàng chậm trễ do nhiều nguyên nhân mà chưa bên nào lên tiếng chính thức.

Xe tăng Type 10 của Nhật Bản. Ảnh: Global Military Review

Sở dĩ Philippines ưu tiên lựa chọn xe tăng hạng nhẹ vì xe tăng chiến đấu chủ lực thông thường vượt quá giới hạn về hạ tầng giao thông trên khắp nước này. Theo The MaxDefense, hầu hết các cây cầu nằm ngoài những vành đai giao thông chính ở Philippines không được thiết kế để chịu được sự di chuyển liên tục của các phương tiện có trọng tải vượt quá 60 tấn, đặc biệt là ở Visayas và Mindanao, do đó đối mặt với hạn chế trong triển khai các xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại như Leopard 2A7+ (nặng 69 tấn), M1A2 SEP v3 Abrams (73,6 tấn) hay Merkava Mk.4 (65 tấn)…

Trong khi đó, xe tăng Type 10 được phát triển sau khi Nhật Bản gặp phải những vấn đề tương tự về hạ tầng giao thông hạn chế khi triển khai xe tăng chiến đấu chủ lực Type 90 (nặng 50,2 tấn) bên ngoài Hokkaido. Các đánh giá của nhà sản xuất Mitsubishi ước tính rằng khoảng 84% số cầu trên toàn Nhật Bản có thể chịu được trọng lượng của Type 10 so với khoảng 65% đối với Type 90.

Không giống các xe tăng phương Tây có khối lượng lớn, Type 10 được thiết kế với trọng lượng khoảng 44 tấn, giúp dễ dàng cơ động trên cầu đường và vận chuyển nội địa. Về hỏa lực, Type 10 được trang bị pháo nòng trơn 120mm do Nhật Bản tự phát triển, có khả năng bắn các loại đạn xuyên giáp động năng và đạn nổ mạnh. Pháo được tích hợp hệ thống nạp đạn tự động, giúp giảm số lượng kíp lái xuống còn 3 người và tăng tốc độ bắn. Xe còn có súng máy đồng trục cỡ 7,62mm và súng máy phòng không cỡ 12,7mm để đối phó mục tiêu bộ binh và mục tiêu bay thấp. Xe có tốc độ tối đa khoảng 70km/giờ và tầm hoạt động khoảng 440km.

* Mỹ duy trì phi đội C-5M đến năm 2050

Army Recognition dẫn nguồn từ các số liệu ngân sách năm tài khóa 2027 cho hay, không quân Mỹ sẽ tiếp tục sử dụng máy bay vận tải chiến lược liên lục địa C-5M Galaxy cho đến khoảng năm tài khóa 2050, qua đó kéo dài thêm 5 năm so với kế hoạch công bố hồi năm ngoái.

Phi đội C-5M dự kiến sẽ được thay thế theo tỷ lệ 1:1 bằng nền tảng máy bay thuộc chương trình Vận tải hàng không thế hệ tiếp theo (NGAL), và trong tương lai, phương tiện này cũng sẽ thay thế phi đội máy bay vận tải C-17A Globemaster III. Dự kiến chiếc máy bay mới đầu tiên theo chương trình NGAL sẽ được sản xuất không sớm hơn năm tài khóa 2038.

Máy bay C-5M của Mỹ. Ảnh: US Air Force

Hiện tại phi đội máy bay C-5M của Mỹ có 52 chiếc, trong đó chiếc cuối cùng được sản xuất vào năm 1989. Đến nay, dòng máy bay này vẫn đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển các phương tiện bọc thép hạng nặng, hệ thống phòng thủ tên lửa, trực thăng và các tải trọng hậu cần lớn mà các máy bay vận tải nhỏ hơn không thể vận chuyển hiệu quả.

Tuy nhiên, việc duy trì hoạt động của phi đội C-5M thêm một phần tư thế kỷ nữa cũng đặt ra thách thức ngày càng lớn trong công tác nâng cấp, bảo trì dòng máy bay có tuổi đời khá cao này cho đến khi bị loại biên.

Với sải cánh gần 68m, thân dài 76m và chiều cao 19,8m, C-5M là máy bay vận tải quân sự lớn nhất đang phục vụ trong không quân Mỹ. Máy bay có tải trọng hữu ích lên tới 123 tấn, tức là có thể chở gần như mọi loại khí tài của Mỹ; đồng thời, có thể đạt tốc độ 885km/giờ và bay liên tục 4.440km mà không cần tiếp nhiên liệu.

* Thổ Nhĩ Kỳ xuất khẩu UCAV Kizilelma đầu tiên đến Đông Nam Á

Theo Military Leak, Indonesia trở thành quốc gia đầu tiên mua máy bay không người lái chiến đấu (UCAV) Kizilelma của Thổ Nhĩ Kỳ.

Cụ thể, công ty Baykar Technologies của Thổ Nhĩ Kỳ đã ký một thỏa thuận khung với đối tác PT Republikorp của Indonesia về việc cung cấp 12 UCAV Kizilelma, dự kiến giao hàng từ năm 2028; đồng thời, có thêm tùy chọn mua bổ sung các máy bay với tổng số lên đến 60 chiếc, cùng việc xây dựng cơ sở sản xuất, bảo dưỡng tại Indonesia. Giá trị hợp đồng không được hai bên công bố.

Một nguyên mẫu của UCAV Kizilelma do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất. Ảnh: Global Military Review

Kizilelma là sản phẩm thứ tư của Baykar Technologies được Indonesia đặt mua, sau các dòng UCAV nổi tiếng như TB2, TB3 và Akinci. Số máy bay này nhiều khả năng sẽ được triển khai trên tàu sân bay Giuseppe Garibaldi mà Indonesia mua từ Italy sau khi được Rome cho “nghỉ hưu”. Năm ngoái, Bộ Quốc phòng Indonesia từng ký hợp đồng mua 48 tiêm kích tàng hình KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ, trở thành khách hàng xuất khẩu đầu tiên của dòng máy bay này.

UCAV Kizilelma sử dụng động cơ phản lực cánh quạt, được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ bao gồm: Trinh sát và cung cấp thông tin tình báo; hỗ trợ trên không; chế áp và phá hủy hệ thống phòng không của đối phương. Kizilelma có khả năng mang theo tên lửa không đối không cũng như phối hợp hoạt động với các máy bay chiến đấu có người lái. Máy bay có chiều dài 14,7m, sải cánh 10m và chiều cao 10,3m; có thể bay với tốc độ tối đa 900km/giờ và phạm vi chiến đấu 930km, thời gian hoạt động trong vòng 5 giờ với trần bay đạt 11,7km.