Rà soát, dỡ bỏ biển báo bất cập trên Quốc lộ 1A

Gia đình tôi vừa có hành trình di chuyển bằng xe ô tô cá nhân từ TP Hà Nội vào TP Đà Nẵng. Sau hơn 3 năm trở lại cung đường này, tôi nhận thấy, việc cải tạo, nâng cấp đã giúp giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A thuận lợi hơn nhiều. Một điểm đáng chú ý nữa là hệ thống giám sát giao thông thông minh như camera phạt nguội, camera giám sát tốc độ... đã góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân khi tham gia giao thông. Bên cạnh những điểm mới đó thì hệ thống biển báo giao thông vẫn còn nhiều điều đáng bàn.

Hệ thống biển báo thường gặp ở nhiều đoạn đường trên tuyến Quốc lộ 1A. Trong ảnh là đoạn qua xã Phú Lộc, TP Huế.

Nhiều đoạn, dù việc cải tạo, sửa chữa đã xong nhưng biển cảnh báo vẫn tồn tại, đi mãi không thấy biển báo hết các lệnh cấm; chữ, thông tin trên biển báo quá nhỏ, dày đặc, bị mờ khiến lái xe khó quan sát, nhất là khi vừa phải lái xe; biển báo, đèn tín hiệu giao thông đặt ở vị trí khó quan sát... Bất cập nhất là hệ thống biển báo tốc độ. Cụ thể, tuyến Quốc lộ 1A thường có biển báo tốc độ tối đa 70km/giờ, rồi đến biển báo tốc độ tối đa 50km/giờ (hoặc 60km/giờ), nhưng sau đó chỉ có biển báo hết hạn chế tốc độ tối đa 50km/giờ (60km/giờ) mà không có biển báo hết hạn chế tốc độ 70km/giờ hoặc biển báo hết các lệnh cấm. Điều này khiến lái xe không biết phải đi với tốc độ 70km/giờ trở xuống hay tuân thủ tốc độ quy định chung (trên Quốc lộ 1A, đối với đoạn đường hai chiều có dải phân cách cố định/ không có dải phân cách cố định thì tốc độ cho phép lần lượt là 60-90km/giờ, 50-80km/giờ). Anh Nguyễn Minh Quân, quê ở xã Bát Tràng, TP Hà Nội cho biết: “Khi thấy biển báo hết hạn chế tốc độ tối đa 50km/giờ, tôi vẫn giữ tốc độ 70km/giờ trở xuống và chờ đến khi gặp biển báo hết hạn chế tốc độ 70km/giờ hoặc hết tất cả lệnh cấm trên đoạn đường. Tuy nhiên, đi mãi cũng không thấy các biển báo này... Theo tôi, cơ quan chức năng nên đặt biển báo hết tất cả lệnh cấm để lái xe dễ hiểu, dễ tuân thủ, bởi "chẳng may" bị phạt nguội thì rất khó để “thanh minh”, giải thích”.

Đồng tình với ý kiến và việc tuân thủ tốc độ của anh Nguyễn Minh Quân, anh Vũ Thành Khiêm, Trung tâm Đào tạo lái xe ô tô Thành Khiêm cho rằng: “Quy chuẩn Kỹ thuật quốc gia về biển báo hiệu đường bộ QCVN41:2024/BGTVT được ban hành kèm theo Thông tư số 51/2024/TT-BGTVT ngày 15-11-2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) chỉ hướng dẫn chung chung khi gặp biển “Hết tốc độ tối đa cho phép” (DP.134): Kể từ biển này, các xe được phép chạy với tốc độ tối đa đã quy định trong Luật Giao thông đường bộ (nay là Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ) mà không có ví dụ cụ thể về trường hợp này như thế nào nên lái xe có thể hiểu nhiều cách. Vì vậy, với trường hợp trên, cần thay thế biển hết hạn chế tốc độ tối đa 50km/giờ bằng biển hết tất cả lệnh cấm hoặc có hướng dẫn cụ thể hơn đối với tình huống này để thống nhất thực hiện”.

Đây cũng là lý do anh Nguyễn Đức Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH và Dịch vụ 83 Group cho rằng, biển báo tốc độ tối đa 50km/giờ (hoặc 60km/giờ) đã thay thế cho biển báo tốc độ tối đa 70km/giờ trước đó, vì vậy, chỉ cần gặp biển báo hết tốc độ tối đa 50km/giờ (hoặc 60km/giờ), người tham gia giao thông quay trở lại tuân thủ quy định chung về tốc độ tối đa cho từng loại đường (đường đô thị/ngoài đô thị; đường hai chiều có dải phân cách cố định/không có dải phân cách cố định). Anh Nguyễn Đức Tuấn cũng lưu ý: “Người dân cần tuân thủ và chấp hành nghiêm các quy định, biển báo khi tham gia giao thông để bảo đảm an toàn cho chính mình và người khác".

Biển báo giao thông có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Vì vậy, cơ quan chức năng cần khắc phục những hạn chế đã nêu trong bài để bảo đảm lái xe dễ quan sát, dễ hiểu và tuân thủ chính xác. Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng cần chuẩn hóa thiết kế như tăng kích thước và sử dụng vật liệu phản quang chất lượng cao cho các biển báo, đặc biệt là tại các khu vực có lưu lượng giao thông lớn hoặc điều kiện ánh sáng kém.

Bài và ảnh: LINH AN