An toàn giao thông: Tổ chức giao thông hợp lý để giảm ùn tắc, ngăn ngừa tai nạn

Khu vực cầu Thanh Trì (Hà Nội) là một trong những nơi thường xuyên xảy ra TNGT. Để tăng cường bảo đảm ATGT tại khu vực này, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã chỉ đạo cơ quan chức năng cắm bổ sung biển cảnh báo, duy tu mặt cầu, vệ sinh hệ thống an toàn, bổ sung phản quang trên lan can thành cầu... Bên cạnh đó, nghiên cứu thay thế vật liệu của dải phân làn phương tiện cho phù hợp để giảm thiểu TNGT. Đối với điểm tiềm ẩn TNGT trên tuyến đường Lĩnh Nam (Hoàng Mai, Hà Nội), cơ quan chức năng cũng tăng cường công tác duy tu nhằm bảo đảm êm thuận, chất lượng và phối hợp với UBND quận Hoàng Mai đẩy nhanh tiến độ thi công mở rộng mặt đường.

Phố Đội Cấn (Hà Nội) thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Ảnh: PHẠM HƯNG

Theo Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở GTVT TP Hà Nội), năm 2023, trên địa bàn thành phố có 37 điểm ùn tắc, trong đó có 10 điểm phát sinh mới và 27 điểm tồn tại từ năm 2022. Sở GTVT TP Hà Nội đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) thống nhất các phương án điều chỉnh tổ chức giao thông, phân loại để xử lý những vị trí ùn tắc theo các nhóm nguyên nhân. Cụ thể, 17 điểm ùn tắc do rào chắn phục vụ thi công các công trình; 14 điểm do chậm triển khai đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch; 4 điểm do quá tải lưu lượng phương tiện. Ngoài ra, Sở GTVT TP Hà Nội đề xuất bổ sung 2 điểm vào quy hoạch đầu tư xây dựng cơ bản kết cấu hạ tầng giao thông. Đến nay đã xử lý được 15 điểm ùn tắc. Đơn cử như tại nút giao Trung Văn-Tố Hữu (quận Nam Từ Liêm), nguyên nhân do lưu lượng phương tiện lớn nên đã tiến hành bịt nút giao, tổ chức cho phương tiện quay đầu tại điểm mở dải phân cách giữa và tại nút giao Trung Văn-cầu Mỗ Lao. Đồng thời, mở thêm điểm quay đầu cho xe máy nhằm giảm tải lưu lượng tại các vị trí khác.

Để tiếp tục tổ chức giao thông hiệu quả, giảm ùn tắc, bảo đảm trật tự ATGT, Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội Nguyễn Phi Thường đề nghị, cần tăng cường phối hợp liên ngành giữa Sở GTVT và Công an TP Hà Nội. Trong đó, cần thống nhất các vị trí có mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm để bố trí lực lượng hướng dẫn, phân luồng, phòng ngừa ùn tắc; tiếp tục duy trì các tổ công tác giải quyết về tổ chức giao thông, kịp thời xử lý các tồn tại, bất cập về tổ chức giao thông trên địa bàn thành phố. Cùng với đó, nghiên cứu các tuyến đường đủ điều kiện để phân làn phương tiện và tuyến đường dành riêng cho xe đạp. Rà soát các nút giao cần cải tạo, sửa chữa, điều chỉnh hạ tầng để tổ chức giao thông phù hợp.

MẠNH HƯNG