Chưa thu phí đường bộ trong giai đoạn khai thác tạm cao tốc Bến Lức - Long Thành
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông tin về phương án tổ chức giao thông giai đoạn khai thác tạm đoạn Km0 đến Km3+420 và đoạn Km50+530 đến Km57+581 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Theo đó, đoạn Km0 đến Km3+420 (đoạn từ nút giao Trung Lương đến nút giao Quốc lộ 1A), vận tốc khai thác trên chính tuyến là 60km/giờ. Trong phạm vi vòng xuyến 40km/giờ; đối với đường dẫn và các nhánh khác là 50km/giờ. Khoảng cách an toàn giữa các xe là hơn 35m đối với tốc độ 60km/giờ.
Đoạn tuyến này có 2 nút giao, nút giao số 1 (tại Km0+700) - giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương. Các phương tiện lưu thông trên cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương (hai chiều) đến Nút giao số 1 rẽ xuống tại các nhánh ra để nhập vào cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua một đoạn đường (300m) được tổ chức giao thông đặc biệt (đoạn kết nối), đi qua trạm thu phí vào cao tốc Bến Lức - Long Thành để đi Quốc lộ 1A.
![]() |
| Cao tốc Bến Lức - Long Thành sẵn sàng đưa vào khai thác tạm hai đoạn tuyến. |
Nút giao số 2 (tại Km3+420) - giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 1A, các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 1A hướng từ đường Nguyễn Văn Linh đi Long An đến Nút giao rẽ phải vào nhánh lên cao tốc Bến Lức - Long Thành đi cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương. Các phương tiện lưu thông trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (chiều từ cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương về Quốc lộ 1A) rẽ phải ra khỏi đường cao tốc tại nhánh ra của Nút giao, tiếp tục rẽ trái nhập Quốc lộ 1A đi Long An hoặc nhập vào vòng xuyến của Nút giao để đi ra đường Nguyễn Văn Linh (TP Hồ Chí Minh) trên Quốc lộ 1A. Các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 1A lưu thông hai chiều di chuyển theo vòng xuyến của dự án.
Đoạn Km50+530 - Km57+581 (Đoạn cuối tuyến, từ Nút giao Phước An đến Nút giao Quốc lộ 51), vận tốc khai thác tối đa trên chính tuyến là 100km/giờ, vận tốc tối thiểu 60km/giờ; Trong phạm vi vòng xuyến không quá 40km/giờ; đối với đường dẫn và các nhánh khác không quá 50km/giờ. Khoảng cách an toàn giữa các xe hơn 70m đối với tốc độ 100km/giờ.
Đoạn tuyến này có 2 nút giao, nút giao số 7 (Km50+530), các phương tiện lưu thông trên đường từ Cảng Phước An đến nút giao rẽ phải vào nhánh lên cao tốc Bến Lức - Long Thành đi Quốc lộ 51; các phương tiện lưu thông hướng từ huyện Nhơn Trạch đến Nút giao di chuyển theo vòng xuyến, rẽ trái nhập vào nhánh lên cao tốc lên cao tốc Bến Lức - Long Thành đi Quốc lộ 51.
Các phương tiện lưu thông trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (chiều từ Quốc lộ 51 về Phước An) rẽ phải ra khỏi đường cao tốc tại nhánh ra của Nút giao rẽ trái nhập vào vòng xuyến để đi Cảng Phước An hoặc rẽ phải đi về Huyện Nhơn Trạch (trên đường Trường Chinh). Các phương tiện lưu thông hai chiều trên đường từ Cảng Phước An đến Huyện Nhơn Trạch di chuyển thông qua vòng xuyến tại nút giao Phước An.
Nút giao số 8 (Km57+581) - giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 51 đi Vũng Tàu, các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 51 (hướng từ Biên Hòa đi Vũng Tàu) đến Nút giao số 8, có thể rẽ phải vào đường dẫn lên cao tốc Bến Lức - Long Thành để đi về Cảng Phước An, Huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) hoặc đi về TP Hồ Chí Minh.
Các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 51 (hướng từ Vũng Tàu đi Biên Hòa) đến Nút giao số 8, đi theo vòng xuyến, rẽ trái lên đường dẫn để nhập vào cao tốc Bến Lức - Long Thành đi về Cảng Phước An, huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) hoặc đi về TP Hồ Chí Minh. Chiều từ Phước An đi Quốc lộ 51, phương tiện rẽ phải ra khỏi đường cao tốc trên đường dẫn và tiếp tục rẽ phải nhập vào Quốc lộ 51 để đi Vũng Tàu hoặc rẽ trái nhập vào vòng xuyến để đi Biên Hòa (trên Quốc lộ 51). Các phương tiện lưu thông hai chiều trên đường trên Quốc lộ 51 (Biên Hòa - Vũng Tàu) di chuyển thông qua vòng xuyến tại nút giao Quốc lộ 51.
Các phương tiện không được lưu thông trên đường cao tốc gồm: Ô tô tải hơn 10 tấn; xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70km/giờ; xe máy, xe mô tô hai bánh; máy kéo, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự; xe máy thi công tự hành, xe bánh xích (trừ các phương tiện làm nhiệm vụ duy tu bảo dưỡng, kiểm tra, sửa chữa đường cao tốc, xe thi công); xe thô sơ...
Phương tiện lưu thông trên tuyến khi gặp sự cố hoặc phát hiện sự việc bất thường, có thể liên hệ với đường dây nóng 1900.969.607. Giai đoạn đầu khi đưa vào khai thác tạm, VEC chưa thực hiện thu phí sử dụng đường bộ đối với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
MẠNH HƯNG
Tin mới
Đề xuất quy định mới về chế độ phụ cấp chức vụ đối với cán bộ quản lý cơ sở giáo dục
Bộ Giáo dục và Đào tạo vừa công bố dự thảo Nghị định quy định chế độ phụ cấp chức vụ đối với cán bộ quản lý cơ sở giáo dục.
Mạng 2G và hành trình phổ cập di động đến người dân
Hơn 30 năm sau, từ những cuộc gọi đầu tiên trên mạng 2G đến hành trình phổ cập di động cho mỗi người dân, giờ đây công nghệ di động đã trở thành hạ tầng thiết yếu, mở đường cho một nền kinh tế số với 4G, 5G và những mô hình kinh doanh hoàn toàn mới.
Quảng Ninh: Bộ đội Biên phòng bắt vụ vận chuyển thực phẩm không rõ nguồn gốc
Ngày 22-9, Đồn Biên phòng Quảng Đức, Ban chỉ huy Bộ đội Biên phòng TP Quảng Ninh cho biết, đơn vị vừa chủ trì, phối hợp bắt vụ vận chuyển thực phẩm không rõ nguồn gốc.
Bảo vệ chủ quyền dữ liệu, thúc đẩy phát triển kinh tế số
Chiều 23-9, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, sự điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, tiếp tục phiên họp thứ 6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật An ninh dữ liệu.
Thiếu nghiêm túc trong chuẩn bị sách giáo khoa
Trong thời đại in ấn, vận chuyển, số liệu, mạng lưới cung cấp, thông tin liên lạc... đều ngày càng thuận tiện, thật khó lý giải việc học sinh vẫn thiếu sách giáo khoa khi vào năm học mới và khi chủ trương đã được xác định từ sớm.
CorHeart 6-hy vọng mới cho bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối
Trong y học, một công nghệ mới chỉ thực sự có giá trị khi được đặt đúng vào nhu cầu của người bệnh. Với Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, việc triển khai thành công CorHeart 6 là kết quả của quá trình chuẩn bị từ sớm, liên tục cập nhật công nghệ và nâng cao năng lực điều trị. Ca bệnh của một bệnh nhân nam 63 tuổi, là minh chứng cụ thể cho cách tiếp cận đó.











