Giới thiệu khoảng 200 tài liệu, hình ảnh “Hải cảng xưa: Từ Đông Dương ra thế giới”
Sáng 15-4, Trung tâm Lưu trữ quốc gia I (Cục Văn thư và Lưu trữ nhà nước) tổ chức triển lãm trực tuyến “Hải cảng xưa: Từ Đông Dương ra thế giới”.
Triển lãm giới thiệu khoảng 200 tài liệu, hình ảnh đặc sắc về quá trình quy hoạch cảng biển, hải đăng cũng như hoạt động vận tải đường biển ở Đông Dương cuối thế kỷ XIX đầu thế kỷ XX, trong đó có nhiều tài liệu lần đầu tiên được công bố.
![]() |
| Hình ảnh trưng bày tại triển lãm. |
Cảng biển không chỉ là cửa ngõ giao thương quan trọng. Trong lịch sử, các cường quốc còn lợi dụng vị trí chiến lược của cảng biển làm bàn đạp xâm chiếm thuộc địa. Từ trước thế kỷ XIX, thương nhân nước ngoài đã lui tới các cảng biển của Việt Nam để tiến hành buôn bán và thăm dò tình hình trong nước. Đây cũng là nơi các giáo sĩ nước ngoài cập bến trước khi thâm nhập vào nội địa để truyền giáo, mở đường cho sự can thiệp của các nước phương Tây vào Việt Nam.
Sau khi xâm chiếm nước ta, Pháp từng tham vọng xây dựng hàng loạt hải cảng dọc bờ biển Đông như Sài Gòn, Đà Nẵng, Hải Phòng, Hòn Gai, Cẩm Phả, Bến Thủy, Quy Nhơn, Nha Trang, Cam Ranh, Hà Tiên… đồng thời, hệ thống văn bản phục vụ công tác quản lý và vận hành cảng biển cũng từng bước được hoàn thiện.
![]() | |
| Sơ đồ cảng Hải Phòng năm 1925. |
Cùng với mạng lưới hải cảng, hải đăng có vai trò then chốt trong việc giúp tàu thuyền ngoài khơi định hướng, báo hiệu dẫn luồng, chỉ dẫn vị trí có chướng ngại vật ngầm nguy hiểm… Tài liệu Châu bản cho thấy triều đình nhà Nguyễn đã quan tâm đến việc xây dựng, tôn tạo hải đăng phục vụ hoạt động của tàu thuyền. Sang đến thời Pháp, hệ thống hải đăng được xây dựng hàng loạt, góp phần phát triển hạ tầng hàng hải, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho công cuộc khai thác thuộc địa.
Sự hoàn thiện của cơ sở hạ tầng gồm hệ thống hải cảng, hải đăng liên kết với hệ thống đường bộ, đường sắt đã thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động vận tải đường biển ở Đông Dương. Các công ty vận tải biển lớn của Pháp, đặc biệt là hai công ty Messageries Maritimes và Chargeur Réunis, đã phát triển mạnh mẽ trong giai đoạn này nhờ các hợp đồng vận chuyển nhân lực và hàng hóa giữa Đông Dương và chính quốc cũng như các quốc gia và vùng lãnh thổ khác.
Triển lãm gồm 3 phần với các chủ đề: Hải cảng - Cửa ngõ giao thương và thâm nhập; Hải đăng - Mắt thần canh biển; Hải vận - Kết nối những chân trời.
Trong không gian biển đảo được thiết kế công phu, triển lãm đưa người xem thăm nhiều địa danh ở ba miền Bắc, Trung, Nam để cùng nhìn lại quá trình phát triển của các cửa ngõ quốc tế trên biển cũng như lịch sử những “con mắt” của đại dương xanh.
GIA KHÁNH
Tin mới
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm: Xây dựng nguồn nhân lực an ninh đáp ứng yêu cầu trong kỷ nguyên mới
Sáng 22-6, tại Hà Nội, Đảng ủy Công an Trung ương, Bộ Công an đã tổ chức Lễ kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống Học viện An ninh nhân dân (25-6-1946 / 25-6-2026) và đón nhận danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân lần thứ 3.
Từ tháng 7 đến 12: Xuất hiện khoảng 8-10 cơn bão, áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, mùa mưa bão năm 2026 (từ tháng 7 đến tháng 12) khả năng xuất hiện khoảng 8-10 cơn bão, áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.
Xung đột tại Trung Đông: Mỹ - Iran nhất trí thiết lập các đường dây liên lạc đảm bảo eo biển Hormuz luôn thông suốt
Ngày 21-6, các nước trung gian là Pakistan và Qatar ra tuyên bố chung cho biết Iran và Mỹ đã nhất trí thiết lập một “đường dây liên lạc” nhằm tránh các sự cố tại eo biển Hormuz, cũng như thành lập một “nhóm điều phối tránh xung đột” với Lebanon nhằm chấm dứt các hoạt động quân sự.
Xung đột tại Trung Đông: Phái đoàn Iran rời địa điểm đàm phán sau những tuyên bố của Tổng thống Trump
Ngày 21-6, phái đoàn Iran đã rời địa điểm đàm phán với Mỹ tại Thụy Sĩ sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa tiến hành thêm các cuộc không kích nếu Tehran không thể thuyết phục phong trào Hezbollah tại Lebanon ngừng "gây rắc rối".
Chi phí “khủng” đào tạo phi công của không quân Mỹ
Chi phí đào tạo mỗi phi công của không quân Mỹ dao động từ 1,1 triệu USD đến hơn 13 triệu USD, tùy thuộc loại máy bay, nhiên liệu, huấn luyện viên và thời gian đào tạo. Con số này cho thấy việc tuyển dụng và đào tạo phi công trở thành một trong những khâu tốn kém nhất trong quân đội Mỹ.
Brexit - 10 năm nhìn lại
10 năm sau “vụ ly hôn thế kỷ”, nước Anh đã cảm nhận rõ rệt những hậu quả về kinh tế mà Brexit-sự kiện Anh rời Liên minh châu Âu (EU)-để lại.












