Lào Cai chưa thu hút doanh nghiệp thực hiện đầu tư hạ tầng thông quan hàng thương mại điện tử tại cửa khẩu

Ngay từ đầu năm 2025, tỉnh đã triển khai nhiều giải pháp nhằm khôi phục và giữ ổn định hoạt động xuất nhập khẩu, thương mại biên giới và hội nhập quốc tế trên địa bàn tỉnh. Công tác cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa được đảm bảo về thời gian, thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh xuất khẩu trên địa bàn, rút ngắn thời gian thông quan, đặc biệt là hàng nông sản xuất khẩu qua cửa khẩu tỉnh Lào Cai.

Tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, hoạt động thông quan hàng hóa vẫn thuận lợi và không xảy ra hiện tượng ùn tắc tại khu vực cửa khẩu. Mặt hàng xuất khẩu vẫn chủ yếu là các mặt hàng truyền thống: gỗ ván bóc, trái cây tươi, sắn khô, bánh kẹo, giày dép, hàng phốt pho xuất chuyển cửa khẩu...; nhập khẩu: phân bón; rau, củ quả các loại; than cốc; hoá chất; bánh kẹo; máy móc thiết bị, năng lượng điện… Giá trị hàng hóa thông quan loại hình xuất khẩu giảm nhẹ so với tháng trước trong khi đó nhập khẩu tăng mạnh (chủ yếu do lượng hoa quả chính vụ nhập khẩu); lượng phương tiện thông quan tại cửa khẩu duy trì trung bình khoảng 400 xe/ngày. Trong đó: Xe xuất khẩu 80 xe/ngày; nhập khẩu 320 xe/ngày. Tại cửa khẩu quốc tế ga đường sắt: Hoạt động thông quan được duy trì với 02-03 chuyến tàu xuất cảnh, nhập cảnh/ngày, hàng hóa thông quan tại cửa khẩu trong tháng chủ yếu là lưu huỳnh quá cảnh; phân bón, than cốc nhập khẩu. Tổng giá trị xuất nhập khẩu, mua bán, trao đổi hàng hoá qua các cửa khẩu trong 7 tháng đầu năm 2025 ước đạt 1.662,3 triệu USD, đạt 53,3% so kế hoạch.

Tuy nhiên, chi phí logistics cho doanh nghiệp khi đi qua cửa khẩu tỉnh Lào Cai là tương đối cao, các mặt hàng xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai chủ yếu là hàng tươi sống, như nông sản, trái cây... đây là mặt hàng đặc thù, yêu cầu quy trình vận chuyển và bảo quản nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng khi đến tay đối tác. Hiện nay, các doanh nghiệp logistics hoạt động tại cửa khẩu Kim Thành chủ yếu tập trung vào dịch vụ vận tải, kho bãi chung, nhưng chưa phát triển đầy đủ các dịch vụ logistics chuyên biệt dành cho nhóm hàng nông sản tươi sống. Điều này gây ra sự thiếu ổn định cho chất lượng hàng hóa, tăng chi phí bảo quản làm tăng chi phí logistics cho doanh nghiệp. Đồng thời, đối với các mặt hàng này đang có sự khác biệt trong quy định lấy mẫu kiểm nghiệm giữa Việt Nam và Trung Quốc gây ra nhiều khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, dẫn đến chi phí tăng lên.

Đến thời điểm hiện tại trên địa bàn tỉnh Lào Cai chưa hình thành được trung tâm logistics cấp vùng, cấp quốc gia; chi phí logistics của tuyến hành lang kinh tế Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng còn cao hơn tuyến nội địa từ Côn Minh – Phòng Thành (Trung Quốc) do đó rất khó cạnh tranh thu hút hàng hoá nước thứ ba quá cảnh qua cửa khẩu Lào Cai. Năng lực thông quan xuất nhập khẩu hàng hóa tại cặp cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim thành - Bắc Sơn tại nhiều thời điểm đã có dấu hiệu quá tải, dẫn đến tình trạng ùn ứ, ách tắc cục bộ. Một số sản phẩm: chè, quế, dược liệu… mới chỉ sản xuất ở mức cơ bản, chưa chế biến sâu do vậy chưa tiếp cận được nhiều với các thị trường Mỹ, châu Âu...