Metro Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ đi vào khai thác trong đầu tháng 7

Cụ thể, tiến độ dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đạt 78,53%. Trong đó đoạn trên cao đạt 100%, đoạn ngầm đạt 34,5%. Công tác giải phóng mặt bằng các ga ngầm đã hoàn thành, bàn giao toàn bộ cho các nhà thầu thi công.

Về việc chuẩn bị vận hành trước đoạn trên cao, các công việc xây lắp, lắp đặt và thử nghiệm hệ thống các gói thầu đều đã hoàn thành. Tư vấn Systra đã cấp Chứng chỉ nghiệm thu bàn giao hoàn thành (TOC) cho từng gói thầu.

Sau khi có chứng nhận an toàn hệ thống và báo cáo thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống của Cục Đường sắt Việt Nam, Hội đồng sẽ tổ chức họp phiên kết luận và có văn bản chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành đoạn trên cao dự án, dự kiến vào đầu tháng 7-2024.

Các đoàn tàu thuộc metro Nhổn - Ga Hà Nội đã sẵn sàng phục vụ.

Hiện tại, Tư vấn ABC đang tiến hành đánh giá nhằm mục tiêu đạt được chứng chỉ chứng nhận an toàn hệ thống dự kiến ngày 20-6, chậm hơn so với kế hoạch ban đầu 3 tuần. Nguyên nhân do quá trình vận hành thử mở rộng kéo dài hơn dự kiến.

Việc này sẽ tác động tới các ngày mốc dự kiến hoàn thành của các cơ quan quản lý Nhà nước trong việc thẩm định, đánh giá, kiểm tra và công nhận kết quả hoàn thành dự án, đủ điều kiện vận hành thương mại.

Chủ đầu tư dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội là Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội. Tư vấn lập dự án là Liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam và Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 11,5km (trong đó đoạn đi ngầm dài 8,9km; đoạn đi trên cao dài 2,6km) và 1 khu Depot. Công trình bao gồm 10 ga gồm 3 ga trên cao và 7 ga ngầm. Ban đầu dự kiến, dự án thi công và hoàn thành từ năm 2009 - 2015. Tuy nhiên, do việc điều chỉnh dự án nên dự kiến thời gian điều chỉnh 2009 - 2031.

Tổng mức đầu tư, tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là 19.555 tỷ đồng (tương đương 131.023 triệu yên Nhật). Tổng mức đầu tư dự kiến điều chỉnh là 35.588 tỷ đồng. Nguyên nhân do thay đổi về quy mô đầu tư, thay đổi tỷ giá quy đổi. Cùng đó là do biến động về giá đối với nhiên liệu, vật tư, thiết bị, nhân công và thay đổi chế độ chính sách tiền lương; do thay đổi tỷ lệ trượt giá; thay đổi chế độ chính sách và các quy định của nhà nước liên quan đến quản lý chi phí đầu tư.

Tin, ảnh: TẠ TUẤN