Quân sự thế giới hôm nay (7-5): Máy bay tiếp dầu KC-46 Gideon của Israel hoàn tất bay thử

* Thổ Nhĩ Kỳ giới thiệu UAV tàng hình Anka-3 mang theo UAV tấn công

Tại triển lãm SAHA Expo 2026, Tập đoàn Turkish Aerospace Industries (TAI) của Thổ Nhĩ Kỳ đã giới thiệu mẫu máy bay chiến đấu không người lái Anka-3 mang theo hai UAV Süper Şimşek dưới cánh.

Cấu hình này kết hợp một UAV tàng hình dạng cánh bay với các UAV tiêu hao cỡ nhỏ chuyên thực hiện nhiệm vụ mồi nhử, tác chiến điện tử, gây nhiễu và tấn công cảm tử. Khác với các dòng UAV trước đây của Thổ Nhĩ Kỳ chủ yếu phục vụ trinh sát và tấn công chính xác trong môi trường ít bị đe dọa, Anka-3 được thiết kế cho các chiến dịch trong không phận có hệ thống phòng không dày đặc, nơi khả năng sống sót phụ thuộc vào phân tán lực lượng, giảm tín hiệu radar và gây quá tải cho hệ thống phòng thủ đối phương.  

UAV Anka-3 mang theo hai UAV Süper Şimşek dưới cánh được trưng bày tại triển lãm SAHA Expo 2026.  Ảnh: Army Recognition

Theo mô hình tác chiến này, Anka-3 có thể hoạt động ngoài vùng nguy hiểm của tên lửa phòng không, trong khi các UAV Süper Şimşek bay sâu vào khu vực tác chiến để kích hoạt radar đối phương, buộc đối phương phóng tên lửa đánh chặn, gây nhiễu hoặc tấn công các mục tiêu bị lộ diện.

Anka-3 thuộc nhóm UAV chiến đấu tàng hình cận âm cao, sử dụng thiết kế cánh bay không đuôi nhằm giảm phản xạ tín hiệu radar. Máy bay dài 7,9m, sải cánh 12,5m, trọng lượng cất cánh tối đa 6.500kg và có thể hoạt động liên tục gần 10 giờ ở độ cao tới 12,2km. UAV này được trang bị 2 khoang vũ khí bên trong cùng 5 điểm treo ngoài, cho phép linh hoạt giữa khả năng tàng hình và tải trọng tác chiến.

Trong khi đó, Süper Şimşek là UAV tiêu hao cỡ nhỏ được phát triển từ chương trình UAV mục tiêu của Thổ Nhĩ Kỳ. UAV này dài khoảng 4m, có thể đạt tốc độ khoảng Mach 0,85 (hơn 1.000km/giờ), thời gian hoạt động khoảng 80 phút và bán kính tác chiến gần 900km khi được phóng từ trên không. Hệ thống có thể mang thiết bị gây nhiễu, tăng tín hiệu radar, tác chiến điện tử hoặc đầu đạn tấn công cảm tử.  

Ngoài vai trò phối hợp với Süper Şimşek, Anka-3 còn có khả năng mang nhiều loại vũ khí như tên lửa hành trình SOM-J, bom lượn Tolun, tên lửa chống radar Akbaba và tên lửa không đối không Gökdoğan hoặc Bozdoğan. Trong tương lai, UAV này dự kiến được tích hợp radar Murad cùng các hệ thống cảm biến nhằm mở rộng năng lực trinh sát, chỉ thị mục tiêu và tác chiến điện tử.

* Xe tăng M1A2 Abrams “hạ” mục tiêu với pháo 120mm

Xe tăng M1A2 Abrams của Lục quân Mỹ vừa hoàn thành bài kiểm tra bắn đạn thật tại thao trường sa mạc nhằm xác thực độ chính xác của pháo chính, hiệu chỉnh hệ thống điều khiển hỏa lực, quy trình nạp đạn và mức độ sẵn sàng của kíp chiến đấu.

Trong bài kiểm tra, M1A2 Abrams sử dụng pháo nòng trơn M256 cỡ 120mm nạp đạn thủ công, được phát triển từ dòng pháo Rheinmetall 120mm. Xe có kíp chiến đấu 4 người, trang bị động cơ tua-bin khí công suất 1.500 mã lực, đạt tốc độ tối đa 67,6km/giờ trên đường nhựa.

Ngoài pháo chính, Abrams còn được trang bị súng máy đồng trục M240 cỡ 7,62mm, một súng máy M240 khác đặt trên tháp pháo và súng máy hạng nặng M2 dành cho kíp trưởng. Tổ hợp hỏa lực này cho phép kíp xe linh hoạt lựa chọn mục tiêu, từ xe tăng, công sự kiên cố cho tới bộ binh, phương tiện hạng nhẹ và các tổ chống tăng.

Xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 Abrams tiến hành bài bắn nhằm xác thực độ chính xác của pháo 120mm. Ảnh: Bộ Chiến tranh Mỹ

Một trong những yếu tố quan trọng nhất trong bài kiểm tra là khả năng sử dụng hiệu quả dòng đạn xuyên giáp động năng M829A4. Đây là loại đạn xuyên giáp dành cho biến thể M1A2 SEPv3, sử dụng thanh xuyên uranium làm nghèo để đối phó các mục tiêu được bảo vệ bằng giáp hiện đại.

Theo đánh giá của Lục quân Mỹ, hiệu quả của đạn xuyên không chỉ phụ thuộc vào sức mạnh đầu đạn mà còn liên quan tới khoảng cách bắn, góc va chạm, điều kiện khí tượng, tình trạng nòng pháo và độ chính xác của đường đạn. Vì vậy, việc kiểm tra và hiệu chỉnh trước khi bước vào các bài bắn tiêu chuẩn là yêu cầu bắt buộc nhằm bảo đảm viên đạn đánh trúng mục tiêu dự kiến.

Bên cạnh M829A4, Abrams cũng đang được tích hợp đạn đa năng tiên tiến M1147 cỡ 120mm. Loại đạn này kết hợp chức năng của nhiều dòng đạn cũ vào một thiết kế duy nhất, sử dụng ngòi nổ lập trình với các chế độ nổ chạm, nổ chậm và nổ trên không.

* Máy bay tiếp dầu KC-46 Gideon của Israel hoàn tất bay thử

Bộ Quốc phòng Israel mới đây thông báo, chiếc máy bay tiếp dầu Boeing KC-46 đầu tiên của nước này đã hoàn tất chuyến bay thử đầu tiên tại Mỹ trước khi được bàn giao cho Không quân Israel (IAF) trong khoảng một tháng tới. Máy bay mang số hiệu 301, được đặt tên là “Gideon”, là chiếc đầu tiên trong tổng số 6 chiếc KC-46 được Israel đặt mua.

KC-46 Gideon sẽ thay thế phi đội máy bay tiếp dầu Boeing 707 Re’em đã phục vụ từ cuối những năm 1970. Một số máy bay trong phi đội hiện nay đã hoạt động hơn 45 năm và từng tham gia hỗ trợ các nhiệm vụ tấn công tầm xa.

Quá trình mua sắm KC-46 bắt đầu từ năm 2020 khi Bộ Ngoại giao Mỹ phê duyệt khả năng bán 8 máy bay cho Israel với tổng giá trị ước tính 2,4 tỷ USD, bao gồm hậu cần và đào tạo. Năm 2021, Israel chính thức phê duyệt thương vụ, trước khi Boeing nhận hợp đồng sản xuất 4 máy bay đầu tiên vào năm 2022 với giá trị khoảng 930 triệu USD. Đến năm 2025, đơn hàng được mở rộng lên 6 chiếc, tương ứng với quy mô phi đội dự kiến hiện nay.

KC-46 được phát triển từ dòng Boeing 767-2C, kết hợp nhiệm vụ tiếp dầu trên không và vận tải quân sự. Máy bay mang được khoảng 96.000kg nhiên liệu, trong đó khoảng 94.000kg có thể chuyển giao cho máy bay khác tùy cấu hình nhiệm vụ.

KC-46 sẽ thay thế phi đội máy bay tiếp dầu Boeing 707 Re’em đã phục vụ từ cuối những năm 1970. Ảnh: Bộ Quốc phòng Israel

Máy bay được trang bị cả cần tiếp dầu điều khiển điện tử và hệ thống tiếp dầu kiểu vòi mềm gắn ở cánh, cho phép hỗ trợ nhiều loại máy bay khác nhau trong cùng một nhiệm vụ. Phi hành đoàn tối thiểu gồm hai phi công và một nhân viên vận hành cần tiếp dầu.

Ngoài vai trò tiếp dầu, KC-46 còn có thể chở khoảng 29.000kg hàng hóa hoặc hơn 50 hành khách, đồng thời có khả năng hoán cải cho nhiệm vụ sơ tán y tế. Tầm hoạt động của máy bay trên 11.000km và có thể kéo dài thêm thông qua tiếp dầu giữa các máy bay tiếp dầu.

Israel dự kiến tích hợp thêm các hệ thống liên lạc mã hóa và khả năng kết nối với mạng lưới chỉ huy – kiểm soát quốc gia. KC-46 cũng sẽ được điều chỉnh để tương thích với các dòng chiến đấu cơ của Israel như F-35I Adir, F-15I Ra'am, F-15IA và nhiều biến thể F-16.

Theo đánh giá của Israel, KC-46 sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng bán kính chiến đấu cho lực lượng không quân, đặc biệt trong các nhiệm vụ tầm xa trên 1.500km. Máy bay cho phép tiêm kích mang tải trọng lớn hơn, duy trì thời gian hoạt động dài hơn và thực hiện các nhiệm vụ tấn công phối hợp phức tạp với nhiều chu kỳ tiếp dầu trong cùng một phi vụ.