Hối hả trên công trường cao tốc Bắc - Nam

Một số đoạn tuyến đã cơ bản hoàn thành, sẵn sàng thông xe kỹ thuật và dự kiến đưa vào khai thác từ năm 2023. Mặc dù vậy, khó khăn của dự án trong giai đoạn "nước rút" vẫn còn không ít, đòi hỏi nỗ lực rất lớn của các đơn vị tham gia.

Tranh thủ từng ngày, từng giờ

Đoạn tuyến thuộc gói thầu 10-XL của dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 đang tranh thủ từng ngày, từng giờ để hoàn thành thảm bê tông nhựa. Thời tiết những ngày này khá thuận lợi, ít mưa, khô ráo, thích hợp cho công tác thi công mặt đường. Theo ông Đỗ Mạnh Hà, Phó giám đốc văn phòng điều hành dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 thuộc Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông vận tải), phụ trách gói thầu 10-XL, những ngày đầu tháng 1-2023, nếu thời tiết ủng hộ, việc thảm bê tông nhựa sẽ hoàn thành. Để bảo đảm chất lượng bê tông nhựa, vật liệu đầu vào như đá, nhựa đường, được khảo sát kỹ lưỡng theo yêu cầu kỹ thuật. “Ngoại trừ yếu tố thời tiết thì các vấn đề khác của gói thầu đều trong tầm kiểm soát. Các đơn vị thi công đang tích cực, khẩn trương, làm 3 ca, từ 6 giờ sáng đến 12 giờ đêm”, ông Đỗ Mạnh Hà chia sẻ.

Thảm bê tông nhựa tại dự án cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45. Ảnh: BÙI TUẤN

Một trong những công trình hoàn thành sớm trên cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 là hầm Tam Điệp (tỉnh Ninh Bình). Với chiều dài 245m, hầm Tam Điệp đã thi công xong từ tháng 7-2022. Hai ống hầm được bố trí mỗi bên 3 làn xe, bảo đảm quy mô cho giai đoạn hoàn thiện. Đại diện nhà thầu thi công là Tập đoàn Sơn Hải cho biết, quá trình khoan hầm gặp địa chất phức tạp, đất đá xen kẹt, núi đá vôi có nhiều hang caster. Để khắc phục hiện tượng này, đơn vị phải gia cố vòm, dùng kết cấu chống đỡ, phun bê tông kết hợp neo, khoan xuyên vào lòng núi, sau đó bơm bê tông vào để giữ. Phía bên ngoài có vòm đỡ, tiếp đến là đổ bê tông vỏ hầm dày 50cm, bảo đảm kết cấu vững chắc.

Ngoài hầm Tam Điệp, trên cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 còn có hầm Thung Thi. Với chiều dài 680m, hai ống hầm chạy song song, mỗi bên 3 làn xe, đây là công trình hầm đường bộ dài nhất của dự án thành phần này. Hiện nay, công tác thi công hầm Thung Thi đã cơ bản hoàn thành, chỉ còn một số hạng mục phụ như sơn vạch kẻ đường, đấu nối đường điện chiếu sáng. Bên cạnh hầm, cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 còn có một số cầu vượt sông, nổi bật là cầu Núi Đọ bắc qua sông Chu hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Cầu dài 1.650m, rộng 23m, ngoài bố trí 4 làn xe cho cao tốc, mỗi bên còn có một làn xe phục vụ dân sinh thay thế cầu phao của địa phương.

Vẫn còn những nỗi lo

Là một trong 4 dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc-Nam đặt mục tiêu thông tuyến kỹ thuật vào cuối tháng 12-2022, sau đó, dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 sẽ tiếp tục hoàn thiện, dự kiến hoàn thành thi công vào tháng 4-2023. Trên công trường dự án vẫn còn một số đoạn tuyến đang dang dở, đòi hỏi nhiều nỗ lực, công sức của các đơn vị tham gia dự án để bảo đảm tiến độ. Ông Hoàng Đình Thịnh, Phó giám đốc Ban điều hành gói thầu 12-XL của Tập đoàn Đèo Cả cho biết, hơn một tháng qua, sau khi hầm Thung Thi cơ bản hoàn thành, đơn vị lại cấp tập bắt tay vào “giải cứu” phần công việc bị chậm của nhà thầu Hoàng Long. Theo ông Hoàng Đình Thịnh, hạng mục khó khăn của gói này là đoạn chính tuyến đi qua đồi, phải đào 12.000m3 đất và 600m đường cuối tuyến gặp nền đất yếu, thời gian chưa đủ tắt lún. “Tập đoàn Đèo Cả huy động 80 thiết bị đầu máy, lực lượng thi công lên tới gần 500 người, luân phiên làm việc liên tục trên công trường. Đơn vị sẽ tiếp tục nỗ lực để đáp ứng tiến độ chung của dự án”, ông Hoàng Đình Thịnh bày tỏ.

Thông tin về công tác thi công trong giai đoạn "nước rút" của dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45, ông Lương Văn Long, Giám đốc điều hành dự án (thuộc Ban Quản lý dự án Thăng Long) chia sẻ, dự án đang triển khai 79 mũi thi công tại 5 gói thầu. Tổng sản lượng đến nay đạt hơn 80% giá trị xây lắp theo hợp đồng. Trong đó, đối với mốc hoàn thành thông xe kỹ thuật vào ngày 31-12-2022 đạt hơn 90%. Thời gian qua, các nhà thầu đã tích cực huy động bổ sung dây chuyền, thiết bị, nhân công, triển khai thi công 3 ca 4 kíp. “Ban điều hành dự án sẽ chỉ đạo các nhà thầu, tư vấn giám sát tiếp tục thi công cuốn chiếu các hạng mục để bảo đảm tiến độ theo yêu cầu,” ông Lương Văn Long khẳng định.

Nối tiếp với dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45, dự án thành phần đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn cũng đang nỗ lực triển khai để phấn đấu “về đích” vào tháng 9-2023. Tại công trường gói thầu XL02, hàng dài máy lu đang hối hả lu nèn, làm phẳng lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng. Đảm nhận 5,7km tuyến chính và 4,3km tuyến nối của gói thầu XL02, ông Nguyễn Mạnh Tuấn, đại diện nhà thầu Công ty Cổ phần Lizen cho biết, để chủ động vật liệu, nhà thầu tự xay nghiền đá tại công trường. Đồng thời tập trung nhân lực, thiết bị, tổ chức 10 mũi thi công. Gói thầu có 4/10km đất yếu, hiện đã hoàn thành gia tải, xử lý lún. Tiến độ hiện tại đạt 55%, vượt so với hợp đồng.

Ông Nguyễn Ngọc Quỳnh, Giám đốc quản lý dự án Quốc lộ 45-Nghi Sơn thuộc Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông vận tải) đánh giá, Công ty Cổ phần Lizen là một trong những nhà thầu đạt tiến độ tốt nhất của dự án. Đơn vị này đặt mục tiêu sẽ thảm một lớp bê tông nhựa trong thời gian trước Tết Nguyên đán 2023. Tuy nhiên, tại những gói thầu còn lại, chất lượng đất đắp là vấn đề cần quan tâm khi một số vỉa đất chưa đáp ứng được yêu cầu. Bên cạnh đó là nỗi lo về xử lý nền đất yếu với phạm vi 13,6km trên tổng chiều dài hơn 43km của dự án. Ban quản lý dự án và các đơn vị thi công đang nỗ lực cho mục tiêu cao nhất là hoàn thành dự án bảo đảm chất lượng, tiến độ.

MẠNH HƯNG