Chương trình phát triển tàu khu trục mới của Hàn Quốc
Hàn Quốc đã công bố kế hoạch chế tạo các tàu khu trục thế hệ tiếp theo, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn mới nhất của quá trình xây dựng lực lượng hải quân quy mô lớn.
Theo Naval News, Tập đoàn HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) của Hàn Quốc đã hoàn thành thiết kế cơ bản cho tàu khu trục thế hệ tiếp theo KDDX của Hàn Quốc. Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong công nghệ sản xuất tàu hải quân của nước này. KDDX là tàu khu trục đầu tiên được sản xuất hoàn toàn bằng công nghệ trong nước, bao gồm các hệ thống cảnh báo và tác chiến nội địa. Khả năng của tàu khu trục này được cho là ngang hàng với tàu khu trục tiên tiến nhất của hải quân Hàn Quốc “Jeong-jo Đại đế” (KDX-III Batch-II), đang trong quá trình thử nghiệm và dự kiến sẽ được bàn giao vào cuối năm nay.
Khi giới thiệu thiết kế mô phỏng của KDDX tại Triển lãm Công nghiệp quốc phòng hàng hải quốc tế (MADEX) 2023 ở thành phố Busan hồi tháng 6-2023, Tập đoàn HD HHI đã nhấn mạnh đến những tiến bộ trong tích hợp hệ thống và công nghệ mới ở tàu khu trục này. KDDX được trang bị cột buồm tích hợp Hanwha Systems (I-MAST) với radar đa chức năng băng tần kép nhằm mục đích giảm tiết diện radar và tiếng ồn dưới nước, qua đó tăng khả năng che giấu hoạt động trước radar và tàu ngầm của đối phương.
KDDX sẽ được trang bị pháo chính Mk 45 5 inch, 2 hệ thống vũ khí tầm gần CIWS-II, 8 tên lửa chống hạm, hệ thống phóng KVLS-I và KVLS-II phù hợp với phiên bản hải quân mới của tên lửa L-SAM và hệ thống sonar tích hợp trong hoạt động tác chiến chống tàu ngầm. Thiết kế cơ bản của tàu được phát triển theo hướng hạn chế vận hành thủ công. Do đó, tàu khu trục KDDX sở hữu hệ thống xử lý đạn tự động và hệ thống hỗ trợ điều hướng dựa trên công nghệ điều hướng tự động.
![]() |
| Mô hình tàu khu trục KDDX tại MADEX 2023. Ảnh: Asia Times |
Chương trình phát triển tàu khu trục KDDX xuất phát từ nhu cầu duy trì năng lực tương tự các tàu khu trục Aegis của Hàn Quốc nhưng với chi phí vận hành thấp hơn. KDDX có thể hoạt động cùng với các tàu chiến khác của Hàn Quốc để thực hiện nhiệm vụ phòng thủ tên lửa trên biển và chống tàu ngầm. Tổng chi phí của chương trình phát triển tàu khu trục mới KDDX là 5,8 tỷ USD. Theo kế hoạch, hải quân Hàn Quốc mua 6 con tàu này vào năm 2036.
KDDX là bước tiếp theo trong chương trình tàu khu trục của Hàn Quốc vốn đang chứng kiến sự nội địa hóa ngày càng tăng và tập trung vào phòng thủ tên lửa. Hải quân Hàn Quốc đang nghiêm túc xem xét việc triển khai hệ thống tác chiến 3 trục trên biển, bao gồm năng lực tiêu diệt, phòng thủ tên lửa và trả đũa hàng loạt.
Tờ Asia Times nhận định, những thay đổi trong quan điểm chiến lược của Triều Tiên đối với Hàn Quốc có thể đã tạo động lực mới cho việc xây dựng quân đội của Seoul, đặc biệt là trong phòng thủ tên lửa trên biển. Hải quân Hàn Quốc đã lựa chọn nhà thầu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) để phát triển tàu hỏa lực chung (JFS) với kế hoạch tiếp nhận 3 tàu vào cuối thập niên 2020. Mỗi tàu có thể mang theo 80 tên lửa. Cùng với tên lửa đất đối đất Hyunmoo và tên lửa không đối đất Taurus, JFS sẽ tạo thành một hệ thống mạnh mẽ chống lại các mối đe dọa tên lửa .
Theo các nhà phân tích, chương trình phát triển tàu khu trục KDDX cũng gắn liền với tham vọng của Hàn Quốc về việc tăng cường năng lực của hải quân nhằm củng cố an ninh khu vực.
Trong một bài viết đăng trên tờ The Strategist, Giáo sư nghiên cứu chiến lược Benjamin Schreer tại Đại học Macquarie ở Sydney (Australia) chỉ ra rằng, tham vọng này của Hàn Quốc được thúc đẩy bởi mong muốn duy trì sức mạnh vượt trội trước lực lượng hải quân của Triều Tiên, cũng như mong muốn trở thành một bên tham gia quan trọng hơn trong các vấn đề an ninh hàng hải ở châu Á.
Về phần mình, ông Alexander Hynd, nhà nghiên cứu và phân tích về chiến lược chính sách đối ngoại của các quốc gia cỡ trung bình ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương cho rằng, nỗ lực tăng cường năng lực cho lực lượng hải quân của Hàn Quốc một phần được thúc đẩy bởi mong muốn duy trì quyền tự chủ chiến lược.
LÂM ANH
Tin mới
Bế mạc Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV
Chiều 24-7, tại Hà Nội, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiến hành phiên bế mạc. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì hội nghị.
Tăng cường kiểm tra hoạt động kinh doanh bán lẻ xăng dầu, bảo đảm nguồn cung cho thị trường
Ngày 23/7, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước ban hành Công văn số 2371/TTTN-NV gửi Sở Công Thương các tỉnh, thành phố về việc tăng cường công tác kiểm tra hoạt động kinh doanh bán lẻ xăng dầu trên địa bàn nhằm bảo đảm nguồn cung phục vụ sản xuất, kinh doanh và nhu cầu tiêu dùng của người dân.
Phát hiện nhà máy sản xuất số lượng lớn giày giả mạo nhãn hiệu NIKE xuất khẩu vào Hoa Kỳ tại thành phố Hồ Chí Minh
Từ nguồn thông tin do Cơ quan Điều tra An ninh Nội địa Hoa Kỳ (HSI) cung cấp, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã kiểm tra, phát hiện nhà máy sản xuất gần 50.000 đôi giày mang dấu hiệu giả mạo các nhãn hiệu Nike, Nike Air và Air Jordan xuất khẩu vào Mỹ. Đây là vụ việc vi phạm quy mô lớn, tính chất phức tạp và có yếu tố xuyên biên giới về xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ được phát hiện trong những năm gần đây.
Trung Quốc: Sạt lở đất tại Trùng Khánh làm 11 người thiệt mạng, 50 người mất tích
Sáng 24-7, Trung tâm Khí tượng Quốc gia Trung Quốc (NMC) đã ban hành cảnh báo màu cam, cấp cảnh báo cao thứ hai trong hệ thống 4 cấp, đối với bão Noul, cơn bão số 12 trong năm nay, khi bão đang mạnh lên và hướng về khu vực ven biển Đông Nam nước này.
Động đất tại Venezuela: Thiệt hại vật chất trực tiếp gần 20 tỷ USD
Ngày 23-7, Ngân hàng Thế giới (WB) ước tính hai trận động đất liên tiếp xảy ra tại Venezuela hôm 24-6 đã gây thiệt hại vật chất trực tiếp khoảng 19,6 tỷ USD, đồng thời kêu gọi đẩy nhanh công tác tái thiết để hỗ trợ quá trình phục hồi kinh tế của quốc gia Nam Mỹ này.
Thảm kịch di cư: Hơn 140 người chết và mất tích ngoài khơi Mauritania
Ngày 24-7, Cao ủy Liên hợp quốc về người tị nạn (UNHCR) cho biết ít nhất 143 người di cư và tị nạn đã thiệt mạng hoặc mất tích sau khi một con thuyền trôi dạt suốt 25 ngày ngoài khơi Mauritania trong hành trình vượt Đại Tây Dương tới châu Âu. Vụ việc một lần nữa cho thấy mức độ nguy hiểm của tuyến di cư từ Tây Phi tới quần đảo Canary của Tây Ban Nha.











